toyo滑臺在數控車(chē)床改造應用中的優(yōu)勢

普通數控車(chē)床如果進(jìn)行改造，在機械結構上需要將原機床的進(jìn)給機構改成滾珠絲杠，并設計伺服電機和滾珠絲杠的連接和傳動(dòng)。如果導軌有出現磨損，還需要重新打磨導軌，以恢復機床的精度，電氣安裝也需要重新設計，需要修改和增加更多的部件，這樣一來(lái)，即使所有前期工作都準備好后，整個(gè)改造過(guò)程也需要4到5天。而toyo滑臺是將整個(gè)進(jìn)給單元和控制部分模塊化、標準化，大大的縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。安裝時(shí)只需準備好普通車(chē)床的床身便可快速安裝，整個(gè)安裝過(guò)程只需要2天，可極大的節約車(chē)床數控化改造的成本。

toyo滑臺是采用斜床身結構設計，改造出的機床也具有斜床身機床所具有的獨特優(yōu)勢：斜床身機床在加工零件時(shí)刀具是從斜上方向下運動(dòng)進(jìn)行切削，切削力的方向與工件的重力方向基本一致，這樣可以減小切削振動(dòng)，使主軸的運轉更加平穩。而平床身數控車(chē)床在加工零件時(shí)，切削力的方向與工件的重力方向成90°，這樣會(huì )加大切削時(shí)的振動(dòng)。toyo滑臺的斜床身布局，使X軸方向滾珠絲桿部件的重力直接作用于絲桿的軸向，傳動(dòng)時(shí)的反向間隙變得很小。而平床身數控車(chē)床的X方向絲桿不受軸向重力影響，間隙無(wú)法直接消除。同時(shí)toyo滑臺的結構在加工過(guò)程中不易產(chǎn)生纏繞刀具的現象，也利于鐵屑的排出。