toyo滑臺在車(chē)床改造應用中的優(yōu)勢
隨著(zhù)數控機床需求的不斷擴大及越來(lái)越多數控化改造機床在生產(chǎn)中的應用,機床數控化改造逐步形成產(chǎn)業(yè),這其中大部分是對普通車(chē)床的數控化改造。能夠更加便捷地實(shí)現車(chē)床的數控化改造,并擁有良好的加工精度是研究方向。東佑達數控系列toyo滑臺是在多年的機床數控化改造經(jīng)驗的基礎上,設計出的一種模塊化的應用于車(chē)床數控化改造的機構,下面就來(lái)介紹一下toyo滑臺相對以往車(chē)床改造方式的優(yōu)勢。
普通的數控車(chē)床改造,機械結構上需將原機床的進(jìn)給機構更換為滾珠絲杠,并設計伺服電機與滾珠絲杠的連接和傳動(dòng),如果導軌有磨損,還需重新磨削導軌來(lái)恢復機床的精度,電氣安裝方面也需重新設計,需要改造和增加的零件比較多,準備完成后整個(gè)改造過(guò)程也需要4~5天。
toyo滑臺是將整個(gè)進(jìn)給單元和控制部分模塊化、標準化,縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期。數控滑臺和控制柜作為標準部件可提前準備好,只需準備好普通車(chē)床的床身便可快速安裝,整個(gè)安裝過(guò)程只需要2天,可節約數控化改造的成本,也可對市場(chǎng)需求做出快速反應。
toyo滑臺采用斜床身結構設計,改造出的機床也具有斜床身機床所具有的獨特優(yōu)勢:斜床身機床在加工零件時(shí)刀具是從斜上方向下運動(dòng)進(jìn)行切削,切削力的方向與工件的重力方向基本一致,這樣可以減小切削振動(dòng),使主軸的運轉更加平穩。而平床身數控車(chē)床在加工零件時(shí),切削力的方向與工件的重力方向成90°,這樣會(huì )加大切削時(shí)的振動(dòng)。
toyo滑臺的斜床身布局,使X軸方向滾珠絲桿部件的重力直接作用于絲桿的軸向,傳動(dòng)時(shí)的反向間隙變得很小。而平床身數控車(chē)床的X方向絲桿不受軸向重力影響,間隙無(wú)法直接消除。同時(shí)toyo滑臺的結構在加工過(guò)程中不易產(chǎn)生纏繞刀具的現象,也利于鐵屑的排出。